青藏铁路是目前全球穿越永久性冻土地区最长的高原铁路，其中连续多年冻土地段就有550公里，而在这样的地质条件下修筑铁路是一项世界性技术难题。

　　冻土对温度变化极为敏感，随着温度的变化，它会"发胖"或"变瘦"。在寒季，冻土会像冰一样凝结，随着温度的降低体积会发生膨胀，建在上面的路基和钢轨就会被"发胖"的冻土顶得凸起；到了夏季，融化的冻土体积缩小，路基和钢轨又会随之凹下去。冻土的冻结和融化反复交替地出现，路基就会翻浆、冒泥，钢轨会出现波浪形高低起伏，对铁路运营安全造成威胁。

　　整整四十年，经过几代科研人员的攻关，青藏铁路的建设者创造性地解决了这一冻土施工的难题：对于不良冻土现象发育地段，线路尽量绕避；在施工中采用多种先进的技术手段，提高冻土路基的稳定性；对于高温极不稳定冻土区的高含冰量地质，采取"以桥代路"的办法。全长11.7公里的青藏铁路清水河特大桥横架在可可西里冻土区,就是一种"以桥代路"的保护冻土措施。

　　在青藏铁路550公里的冻土带上，使用了29项国际领先技术。青藏铁路成了真正的"世界冻土工程博物馆"。

 　　　青藏铁路拉萨至格尔木段，全长1142公里，共有45个车站，据介绍，这些站名和车站建筑也都具有浓郁的民族风情。另外，为了让游客能够看到火车站点周边的美景，铁路方在玉珠峰、楚玛尔河、沱沱河和唐古等九个观光车站都建有观光台。据说，设置观光台是铁路建设史上别开生面的创举。所以，有人说，与坐飞机不同，乘坐青藏线列车的乘客一上车，就等于开始旅游观光了。看来，今后，西藏不但将以世界上海拔最高的宫殿，拉萨的布达拉宫举世闻名。青藏铁路沿途，包括这些车站本身，也将成为一道流动的画卷。

　　作为自然风光最壮美、文化背景最神秘的世界级旅游带，青藏铁路沿线的旅游资源极为丰饶：塔尔寺、布达拉宫、羌塘、错那湖……它们都堪称"中国最美的地方"， 7月1日，青藏铁路全线建成通车。坐上带"氧吧"的高原列车，作为普通游客的您，就可以饱览这条中国最美的风景线了。

　　唐古拉山，位于青藏高原的北部，从青海跨过这座伸手可触天的天然屏障，就进入了茫茫的藏北草原。藏族人民把它叫做羌塘，意思是北方的高地。万里羌塘地处青藏高原的腹地，平均海拔4500米，面积50万公里。湛蓝的天空，晶莹的雪峰，宁静的草原，悠然自得的牛羊，还有牧民的帐篷、炊烟，是万里羌塘随处可见的美景。

　　前行到安多，人们眼前会突然一亮：一面宝镜般的湖泊浮现眼前，水鸟嬉戏水中，牛羊遍布湖岸，一幅大自然的和谐画卷。这就是青藏铁路沿线最近的湖泊──错那湖，它离青藏铁路最近处仅仅几十米。

　　错那湖海拔4650米，属高原淡水湖，湖泊面积400多平方公里。它是当地藏族群众心目中的神湖，每到藏历龙年会有成千上万的信徒前来朝拜，祈祷风调雨顺，牛羊兴旺。